Ստոկհոլմ մետրո

Ստոկհոլմում մետրոդը միակն է Շվեդիայում եւ աշխարհի ամենախոշորներից մեկը: Ցանցերի երկարությունը կազմում է 100 կանգառի դիմաց 105,7 կմ: Սա ոչ միայն մետրոպոլիտեն է, այլեւ մի ամբողջ արվեստի գործ: Յուրաքանչյուր կայարանն ինչ-որ կերպ արվեստի պատկերասրահ է, այնպես որ Ստոկհոլմի մետրոդը նրա լիարժեք եւ արդարացի նշանն է:

Ստոկհոլմյան մետրո քարտեզ

Մետրոյի համակարգը ունի երեք ճյուղային գծեր: Ստոկհոլմում մետրոյի քարտեզի վրա դուք կգտնեք T-centralen կայանի վրա գտնվող կանաչ, կարմիր եւ կապույտ գծերը: Այս պահին կա կենտրոնական երկաթուղային կայարան, այս վայրից դուք կարող եք գնալ աշխարհի ցանկացած վայրում:

Յուրաքանչյուր կայան ունի հատուկ վարչություն, որտեղ տեղադրված է տեղեկատվություն գնացքի երթուղու, շարժման ուղղության եւ տերմինալ կայանի մասին:

Ստոկհոլմում որքան է մետրոյի արժեքը:

Ստոկհոլմի մետրոյի ուղեվարձը բավականին բարձր է մեր չափանիշներով: Ամբողջ քաղաքը պայմանականորեն բաժանված է երեք գոտիների: Կենտրոնը պատկանում է գոտին: Այնտեղ ճամփորդելու համար անհրաժեշտ է ձեռք բերել երկու կտրոն `յուրաքանչյուր 20 քրոյի արժեքը: Կարող եք ճանապարհորդել ավելի երկար հեռավորությունների համար, բայց «քաղաքակրթության» ներսում, դուք ստիպված կլինեք կիսել 40 կրոոններով: Սակայն հեռավոր վայրերում եւ ծայրամասերում ուղեւորություններ կատարելու համար դուք պետք է 60 քրոնիկ չափով կտրոն գնել: Այսպիսով, Ստոկհոլմում որքան է մետրոյի ծախսը, այնպես որ կարող եք ապահով պատասխանել `դա թանկ է: Միակ բանը, որն իսկապես հաճելի է մեզ, հնարավորություն է տրվում օգտագործել այլ տիպի տրանսպորտային միջոցներ գնված կտրոններում: Ցանկացած ուղեւորությունը սկսվում է գանձապահից կամ վարորդից արժեկտրոնի գնման հետ: Դրանից հետո պատվիրում եք անհրաժեշտ կայանը եւ ձեզ ուղղակիորեն այն տեղում, որտեղ դրամարկղը ներկայումս կուտակվում է կնիքով, ուղեւորության շրջանակը: Նման տոմսը ուժի մեջ կմտնի տրանսպորտի բոլոր եղանակներով, բայց միայն մեկ ժամ:

Արդարության համար հարկ է նշել, որ ճանապարհորդության նման բարձր արժեքը հիմնավորված է կապի գծերի որակի եւ կայանների հատուկ նախագծման միջոցով: Եվ այս երկրում կենսամակարդակի համար այս ծախսը բավական մատչելի է:

Ստոկհոլմում անսովոր մետրո

Այս քաղաքի մետրոյի գծերի գծի երթեւեկությունը ձախակողմյան է, հենց այդպես էր մետրոյի կառուցման ժամանակ, այն չի փոխվել: Յուրաքանչյուր կայանի հաշվետվության վրա ցուցադրվում է գնացքի մասին ամբողջական տեղեկություն. Երթուղու համարը, տերմինալ կայարանը, ժամանման միջակայքը եւ նույնիսկ վագոնների թիվը, եւ ցածր գծի ներքեւում ցուցադրվում է հաջորդ երկու գնացքի մասին նույն տեղեկատվությունը:

Առանձին-առանձին հիշատակվում է շարժասանդուղքների մասին: Եթե ​​նրանք չունեն մեկ անձ, նրանցից ոմանք դանդաղեցնում են, մյուսները, ընդհակառակը, դադարում են: Փաստն այն է, որ դրանք հագեցած են քայլերի դիմաց տեղադրված մետաղյա թիթեղների շարժման սենսորների միջոցով: Բացի դրանից, յուրաքանչյուր շարժասանդուղքի վերեւում կախված է ցուցիչով ցուցիչների հետ, ճիշտ այն ժամանակ, երբ ժապավենը շարժվում է:

Վերը նշված է, որ Շվեդիայի մետրոպոլիտենը սովորական չէ: Փաստը կայանում է նրանում, որ յուրաքանչյուր կայան ունի իր յուրահատուկ դիզայնը: Ենթադրվում է, որ ամենագեղեցիկ մետրոյի կայարանը Ստոկհոլմը գտնվում է կապույտ գիծում:

Ինտերիերը կարող է լինել ցանկացած ոճով `ժամանակակից, երկրի կամ հին հունական: Այնտեղ, նույնիսկ շատրվանները եւ պատկերները խճանկարի մեջ ներդաշնակորեն ներդաշնակ են շարժասանդուղքների եւ գնացքների հետ: Օրինակ, Վրետեն կոչվող կայարանը կտրված է ժայռի վրա: Դրա պատերը զարդարված են երկնագույն-կապույտ գույնի կույտերով, կախված առաստաղից եւ պատերից: Սակայն տասներկայան կայարանը `այս կայանը գալիս է մանկությունից: Այն ամենը նկարում է երեխաների նկարներով եւ զարդարված է առաստաղի թռչունների թվերով: T-centeren- ը նույնպես շատ տպավորիչ է, քանի որ կապույտ գույնի հսկայական սյունը, որը անցնում է ժայռերի մեջ: Նույնիսկ եթե կայանը չունի հոյակապ դիզայն, նրա պատերը զարդարված են գեղանկարների, լուսանկարներ `Art Nouveau ոճով: