Պանամայի ջրանցքի ուղիները


Յուրաքանչյուրս գիտենք Պանամայի ջրանցքի մասին, որը կապում է Խաղաղ օվկիանոսի եւ Ատլանտյան օվկիանոսների հետ, որը թույլ է տալիս տրանսպորտային ընկերություններին խնայել մեծ քանակությամբ ժամանակ եւ գումար: Բայց նույնիսկ ամենապարզ ալիքը ոչ միայն պոչամբարների ջրամբարների միջեւ է, այլեւ բարդ տեխնիկային փական համակարգ: Փորձենք հասկանալ այս հարցը:

Պանամայի ջրանցքի կառուցվածքը

Պանամայի ջրանցքը հանդիսանում է կողպեքների միավորում, որը ստեղծվել է Կենտրոնական Ամերիկայի Պանամայի կենտրոնի ամենափոքր կետում ստեղծված մարդածին նավիգացիոն ալիքով: 1920-ին բացվելուց ի վեր Պանամա ջրանցքը շարունակում է մնալ աշխարհի ամենաբարդ ինժեներական օբյեկտներից մեկը:

Այս S-shaped isthmus- ի միջոցով կարելի է անցնել ցանկացած տեսակի եւ չափի նավ, մի համեստ զբոսաշրջիկից մինչեւ մեծ խոշոր տանկեր: Ներկայումս ալիքի թողունակությունը դարձել է նավերի կառուցվածքի ստանդարտը: Արդյունքում, Պանամայի ջրանցքի կողպեքների շնորհիվ, մինչեւ 48 նավ, անցնում է մի օր, եւ աշխարհում միլիոնավոր մարդիկ օգտվում են այս հարմարավետությունից:

Այսպիսով, ինչու մենք պետք է փականներ Պանամա ջրանցքի մեջ: Խնդիրն աշխարհագրական է, եւ դրա պատասխանը ակնհայտ է. Քանի որ ջրանցքը բաղկացած է մի քանի լճերից, խորը գետերից եւ տեխնածին ջրանցքներից, եւ միաժամանակ միացնում է երկու հսկայական օվկիանոս, անհրաժեշտ է մշտապես հավասարեցնել ջրային տարբերությունը ամբողջ երթուղին եւ կարգավորել հոսանքները: Ջրի մակարդակի տարբերությունը ջրանցքի եւ Համաշխարհային օվկիանոսի միջեւ բարձր է `25.9 մ: Կախված նավի չափսերին եւ տոննաժին, օդափոխիչի ջրի մակարդակը բարձրանում կամ իջեցվում է` դրանով իսկ ստեղծելով անհրաժեշտ պայմաններ, ալիքի միջոցով անոթակապ անցնելու համար:

Պանամայի ջրանցքի փականների առանձնահատկությունները

Ջրանցքում գործում են երկու խողովակաշարեր: Յուրաքանչյուր դարպասը երկու դարպասի դարպաս է, այսինքն, կարող են միաժամանակ ուղիղ երթեւեկել նավերը: Չնայած պրակտիկան ցույց է տալիս, որ մեկ ուղղությամբ սովորաբար անցնում է անոթների անցումը: Յուրաքանչյուր օդանավակայանում տեղակայված է առավելագույնը 101 հազար խորանարդ մետր: ջուր. Պալատների չափերը `33.53 մ լայնությունը, երկարությունը` 304.8 մ, նվազագույն խորությունը `12.55 մ: Խոշոր անոթները, փականների միջոցով, քաշվում են հատուկ էլեկտրական լոկոմոտիվներ (« փամփուշտներ »): Այսպիսով, Պանամայի ջրանցքի հիմնական գոտիները հետեւյալն են.

  1. Ատլանտյան օվկիանոսի ուղղությամբ տեղադրվում է «Գատուն» («Գատուն») երեք կալվածք , որը միացնում է նույն անունով լիճը Լիմոն Բեյը: Այստեղ փակաները բարձրացնում են 26 մ նավերը դեպի լճի մակարդակը: Դարպասի վրա կա տեսախցիկ, որի պատկերը, որը դուք կարող եք իրական ժամանակում դիտել ինտերնետում:
  2. Խաղաղ օվկիանոսի կողքին գործում է երկհարկանի դարպաս `« Միրաֆլոռներ »(Միրաֆլյորես), որը կապում է գլխավոր ջրանցքի ուղին դեպի Պանամա Բեյը: Նրա առաջին դարպասը ունի նաեւ տեսախցիկ:
  3. Միակողմանի դահլիճ «Պեդրո Miguel» (Pedro Miguel) գործում է Miraflores փական համակարգի հետ միասին:
  4. 2007 թվականից սկսվում է աշխատանքը `ընդլայնելու համար ալիքը եւ տեղադրելու լրացուցիչ ծածկույթներ ` բարձրացնելու Պանամայի ջրանցքի հզորությունը (երրորդ փորձն): Երրորդ տողի նոր պարամետրերը `երկարությունը 427 մ, լայնությունը` 55 մ, խորը 18,3 մետր: Բացի այդ, աշխատանքներ են տարվում հիմնական թեթեւ ուղիների ընդլայնման եւ խորացման համար `դեռեւս անոթների հակահամաճարակային գործողություն իրականացնելու համար: Ենթադրվում է, որ 2017 թվականից ալիքը կկարողանա իրականացնել կրկնակի բեռ:

Ինչպես նայել Պանամայի ջրանցքի կողպեքներին:

Ընդհանուր ջրանցքում կա ավտոմայրուղի եւ երկաթուղային ջրանցք: Դուք կարող եք ինքնուրույն եւ անվճար հետեւել ցանկացած նավի եւ ծանոթանալ հեռու համակարգին: Դուք նույնպես կարող եք շրջայց կատարել նույն նպատակներով:

The Miraflores Gateway- ը մատչելի է համարվում զբոսաշրջիկների համար: Դուք կարող եք այնտեղ տաքսիով գնալ կամ ավտոբուսի տոմս գնել 25 ցենտով, եւ խմբի մի մասը հնարավորինս մոտենում է կողպեքին, ծանոթանալու նրա աշխատանքին: Էքսկուրսիան ներառում է այցելություն թանգարան ($ 10) եւ մուտք դեպի դիտահանդես, որտեղ իրական ժամանակում բարձրախոսը տեղեկացված է դարպասի շահագործման մասին:

Իհարկե, ամենապայծառ տպավորությունները, որ դուք ստանում եք, անցնում եք Պանամայի ջրանցքի միջոցով, նավի վրա: