Մոտոբլոկները, ինչպես հայտնի է, երկու տեսակ են `շղթայի կամ գոտու փոխանցման վրա: Վերջինիս գոտին պահեստամաս է, որն օգտագործվում է կցված սարքավորումների շարժիչը շարժիչին փոխանցելու համար: Բացի այդ, V- գոտի փոխանցումը միաժամանակ գործում է որպես փոխանցման եւ կախոց: Գոտին ինքնին լարված է մղիչի լարվածության միջոցով:
Պետք է նշել, որ գոտին ավելի հեշտ է պահպանել, քան շղթան, քանի որ դրա կարիքը չպետք է քաշվել, եւ մաշված մասի փոխարինումը շատ դժվարություններ չի թողնում: Եկեք պարզենք, թե ինչ են շարժիչ գոտիների հատկությունները motoblocks համար:
Շարժիչի բլոկի վարորդական գոտիները գործելու կանոններ
Ժամանակակից գոտին motoblock- ի , ի տարբերություն իր նախորդի, կատարվում է ոչ ռետինե, այլ նեոպրեն կամ պոլիուրեթանային: Այս նյութերը ավելի երկարակյաց են եւ ավելի երկար: Սակայն, այս կամ այն ձեւով, գոտիները դեռեւս կրում եւ պոկվում են: Մոտոբլոկների համար գոտի օգտագործելու հիմնական կանոնները քննարկենք:
Նախ, գոտու ճիշտ ընտրությունը շատ կարեւոր է: Ապրանքը պետք է ամբողջ լինի, չընկնի տերեւներ, մի ձգվեք: Նոր գոտին չի կարող թեքվել կամ ձգվել, հակառակ դեպքում այն գործելու է անօգուտ: Անհրաժեշտ է ստուգել փամփուշտի վիճակը (անիվը, որի միջոցով ռոտացիան փոխանցվում է մեկ լարից մյուսը), այն չպետք է ունենա որեւէ թերություն, որը կարող է վնաս հասցնել գոտին իր շարժման ընթացքում: Շարժիչի բլոկների համար գոտիների չափերը հիմնականում կախված են շարժիչի բլոկի (Cascade, Zubr, Neva, Salyut եւ այլն) տեսակից: Չափերը եւ չափերի անհամապատասխանությունները հաճախ տանում են արագ գոտի կրելու:
Երկրորդ, դուք պետք է իմանաք, թե ինչպես է փոխվում գոտին, քանի որ հաճախ ստիպված կլինեք դա անել: Փոխարինելու համար