Դժվար չէ չհամաձայնել, որ մետրոյի մետրոյի հարմարավետ եւ արագ տրանսպորտային միջոցը, եթե առկա են մետրոյի կայարաններ, ինչպես Մադրիդյան օդանավակայանում, այնպես էլ երկաթուղային կայարանում եւ իսկապես արվարձաններում: Իսպանիայի մայրաքաղաքի շուրջ ճանապարհորդելը, թերեւս, մետրոյով ճանապարհորդելը նույնպես անվտանգ եւ տնտեսապես է, ոչ միայն ֆինանսների, այլեւ ձեր ժամանակի առումով: Բացի այդ, Մադրիդի մետրոյի մի մասը նաեւ պատմական թանգարան է եւ հուշարձան, որը կնշի առաջին հարյուրամյա տարեդարձը, որը հինգ տարի պակաս է:
Խոր պատմություն
Մետրոպոլիտենում եւ Իսպանիայում `1919 թվականի հոկտեմբերի 17-ին առաջին մետրոյի գծի բացման ժամկետը, 3,5 կմ երկարությամբ ճանապարհ է, որը բաղկացած է 8 կայանից: Իսկ թունելները շատ կոմպակտ էին, առջեւի երկարությունը չի գերազանցում 60 մ-ը, իսկ ուղիների լայնությունը `1445 մմ: 1936 թ.-ին Մադրիդի մետրոյի վրա արդեն 3 գծեր են եղել եւ կապված երկաթուղային կայարանին: Իսպանիայում քաղաքացիական պատերազմի ժամանակ կայանները ծառայում էին ռումբի ապաստարանների վրա: 1944-ին սկսվեց չորրորդ մասնաճյուղը, իսկ 60-ական թվականներին քաղաքն ու արվարձանը արդեն միացված էին: 2007 թվականին բացվեց «թեթեւ մետրոյի» երեք մասնաճյուղ: Այսպիսով, նրանք կոչում են բարձր արագությամբ տրամվայներ, որոնք անցնում են մակերեսի երկայնքով, երբեմն իջնում են գետնին, երբ անհրաժեշտ է շրջել մշակութային առարկաներ:
Մադրիդի մետրոյում կա փակ կայարան `« Շամշի », այն կոչվում է ուրվական կայան: Այն առաջին բաց գիծի մաս է կազմում, սակայն 1966-ին վերածվել է վերակառուցման, քանի որ այն հսկայականորեն մոտեցավ հաջորդ կայարանին: Այն բացվել է 2008 թ. Մարտի 24-ին `որպես ստորգետնյա թանգարան:
Երկրորդ ստորգետնյա թանգարանը ձեւավորվել է 6-րդ տեղում «Կարպատանա» կայարանում: 2008-2010 թթ. Ստորգետնյա վերանորոգման ժամանակահատվածում, Հայտնաբերվել են մոտ 15 միլիոն տարի առաջ ժամանակակից Մադրիդի տարածքում բնակվող բուսական եւ կենդանական աշխարհի բազմաթիվ ֆոսիլիզացված ներկայացուցիչներ: Արդյունքում նրանք զարդարում էին կայանի անցումները:
Առաջին, առաջին, երկրորդը
Մետրո Մադրիդը Լոնդոնից հետո Արեւմտյան Եվրոպայի երկրորդ խոշորագույն քաղաքն է: Եթե վերցնեք ամբողջ Եվրոպայի տարածքը, ապա երրորդ տեղում, երկրորդը `միայն Մոսկվայում: Ընդհանուր սխեման բաղկացած է 13 տողերից, եւ վերջինս վերջին ժամանակներս հանձնարարվել է: Մետրոպոլիտենի ցանցը կապում է 327 կայարան, ունի երկու ճառագայթային օղակ եւ ամեն տարի տեղափոխում է ավելի քան 600 միլիոն մարդ:
Մետրոպոլիտենի ամբողջ տարածքը բաժանված է 6 գոտիների, որոնցից ամենամեծը Ա-ն քաղաքի առանձնահատկությունն է `ռելսերի ընդհանուր երկարության շուրջ 70% -ը: Մնացած գոտիները Հյուսիսային, Հարավային, Արեւմուտք, Արեւելք եւ TFM (արվարձաններ եւ քաղաքների արբանյակներ) են: Որպես այլուր, յուրաքանչյուր մետրոպոլիտենի գիծը առանձնանում է իր գույնի եւ անունով: Մադրիդի մետրոյում անունը տրվում է նախնական եւ վերջնական կանգառում: Օղակաձեւ գծերը հեշտ է հիշել `№№ 6 եւ 12:
Հանգույցների միջեւ հեռավորության երկարությունը մոտ 800 մ է, յուրաքանչյուր գնացքից բաղկացած է 4-5 մեքենա, սակայն ավելի քիչ հայտնի ճանապարհներով կամ գիշերային համարը նվազում է մինչեւ երեքը:
Ամեն տարի սեպտեմբերի սկզբին Ֆլամենկո փառատոնը տեղի է ունենում հենց մետրոյի կայարաններում `մեկում: Մինչեւ ուղեւորներին հինգ օր, պարողները եւ երաժիշտները կատարում են, իսկ կայանը կարող է հանդիսատեսին նստել մեկուկես հազար մարդու:
Ինչպես օգտագործել եւ կորցնել կորուստը Մադրիդի մետրոյում:
Մետրոյի ժամացույցները Մադրիդում `օրական առավոտյան ժամը 6-ից մինչեւ ժամը 1:30: Գագաթին ժամում, գնացքների միջեւ ընդմիջումները ընդամենը 2 րոպե են, իսկ փակման կամ հանգստյան օրերին այն արդեն 15 րոպե է: Տարբեր վայրերում շարժման միջակայքերը տարբեր են: Անցումը մեկ գոտուց մյուսը պահանջում է փոխանցում:
Հատկանշական է, որ ստորգետնյա գնացքների շարժումը ձախ կողմում է, բացառությամբ endaiya-Madrid գծի, որպեսզի մեկ այլ գոտի գնա, անհրաժեշտ է օգտագործել հատված կամ սանդուղք (ոչ բոլոր կայանները ունեն շարժասանդուղքներ): Մետրոյի համակարգում կարեւորը «Սալիդա» է, ռուսերեն թարգմանված `« ելքը »: Յուրաքանչյուր կայարան ունի մետրոպոլիտենի քարտեզ եւ անցման կետեր, ինչպես նաեւ գլխի վերեւում գտնվող մի քանի բլոկների տեսարժան վայրերի մանրամասն նկարագրությունը:
Մեկ այլ հետաքրքիր կետ. Ոչ բոլոր մեքենաները ինքնաբերաբար բացվում են, երբեմն պետք է սեղմել կոճակը, եւ նույնիսկ ավելի քիչ, դռան բռնիչը դարձնել, զգույշ եղեք: Ավտոմեքենաներում միշտ չէ, որ հայտարարված է կայանը, ձեր տեղեկանքի համար կան լուսավոր վահանակներ եւ երթեւեկության օրինակ:
Դուք պետք է իմանաք, որ բացի իսպանական լեզվից եւ տոմսերի տերմինալներից, կարող եք ներառել անգլերեն: Բայց ռուսական այնտեղ քարտեզի կամ մետրոյի սխեման փնտրելը անիմաստ է:
Ուղեվարձը Մադրիդի մետրոյում
Տոմսերը վաճառվում են հիմնականում տոմսային գրասենյակներում եւ ավտոբուսներում: Ավելին, մեքենաները ընդունում են թղթադրամները, մետաղադրամները եւ նույնիսկ փոխելու հարցը: Միակ բանը, նրանք անտեսում են եվրոյի ցենտները, այնպես որ դուք պետք է փնտրեք փոքր դիմումների համար մեկ այլ դիմում: Տոմսը անցնում է զբագայթակղով, այն վերցվում է հետեւի կողմից արդեն ճաշատեսակի կնիքով: Ամեն անգամ, երբ անցնում է զբոսանավը, մեկ ուղեւորը դուրս է գրվում տոմսից:
Մեկ մետրոն ուղեւորվում է 1.5 եվրո, 4 տարին չլրացած երեխաներ: Օպտիմալ տոմս ձեռք բերելու համար անմիջապես քաղաքի շուրջ 10 ուղեւորների համար 11.2 եվրո, այն դուրս կգա ավելի էժան: Նման տոմսը չի ավարտվում, եւ այն կարող է տեղափոխվել մեկ այլ զբոսաշրջիկ: Եթե դուք օդանավակայանում եք, ապա ստիպված կլինեք լրացուցիչ € 1,5 հավելյալ վճարել: Նման գնացքներում, որպես կանոն, կա հսկիչ, որը կարող է մետրոյի մետրոյի արժեքն ու աշխատաժամանակը սահմանել, եթե մոռացել եք: Կարեւոր է տոմսը պահել մինչեւ ուղեւորության ավարտը:
Զբոսաշրջիկները, որոնք ցանկանում են ուսումնասիրել տարբեր տեսարժան վայրեր, խորհուրդ են տալիս այսպես կոչված Abono Turistico- ի տուրիստական տոմս գնել 1,2,3,5 եւ 7 օրով: Ճամփորդություն 7 օրվա համար կվճարեն 70,80 եվրո: Այն ուժի մեջ է բոլոր տեսակի տրանսպորտային միջոցների գոտում A, ներառյալ: եւ Մադրիդի մետրոյում, բացառությամբ քաղաքի տաքսիների: Նման տոմս գնելիս անհրաժեշտ է ցույց տալ
Հետաքրքիր փաստեր.
- ամբողջ աշխարհում երկու ռադիալիքային օղակներն ունեն միայն Մադրիդ եւ Տոկիո:
- խորը կայանը գտնվում է ստորգետնյա 49 մետր հեռավորության վրա:
- դուք չպետք է անհանգստանաք Մադրիդյան մետրոյում, թե որքան աշխատանք է կատարում Մետրոպոլիտենի գծի հատման ավարտից հետո հատուկ գիշերային ավտոբուսները վազում են.
- ցածր առաստաղների տեղերը, եթե ձեր բարձրությունը բարձր է 178 սմ - զգույշ եղեք: